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普悠玛案再现?港务公司状态外频卸责

申博太阳城官网 社会 2020-05-19 26 1
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宜兰南方澳大桥断裂,形成6死多伤,主管机关港务公司被爆料从未对该桥举行自力检测,董座吴宗荣事发3天疑似神隐,本日首度发声,岂料出头具名并不是恳切解决题目,而是希图将义务推给其他单元,与客岁底发作的普悠玛变乱卸责SOP如出一辙,更强辩「我才刚来一年」,其酬庸嘴脸恰是「没有专业又留恋」。

断桥变乱发作后,港公司说法一遍再变,先将变乱缘由导向台风、油罐车,再将义务推给宜兰县府、健行科大,预先才被发明其基础未对辖下桥梁举行自力检测,疏失极大。对照客岁普悠玛变乱,行政院第一时间也定调为「司机超速」,又不停悍然撒谎,预先被抓包远端体系、列车大有题目。本年的断桥变乱卸责体式格局可说是整套复制。

不只港务公司内部官员一无所知,董事长吴宗荣更是超等状态外,他本日首度现身谈话,一下将义务推给基隆港务分公司,一下将义务推给实行检测的健行科大,更以「我刚来一年」作为挡箭牌,异常夸大。

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港务公司公司化后历任的三任董事长,包含「高雄帮」的吴盟分、「台南帮」的吴宏谋与吴宗荣,三人均无航运专业,港公司早已沦为酬庸单元。现在吴宗荣因断桥事宜黯然下台,下一任董事长位子不知将「奖落谁家」。

细看港务公司辖下的17座桥梁中,竟有8座桥梁从未举行检测,包含南方澳大桥、中一桥、中二桥、中南一桥、中南二桥、安平新港桥、安平跨港桥、竹溪桥,曾检测过的滨海桥与复兴桥也已长达10年未检,均违背起码4年需检测一次的范例。

但是,港务公司却诠释,因为辖下17座桥梁为在港区,大部分不开放平常公众运用,通行频次较平常公路桥梁低,夸夸其谈强调,该桥为港区桥梁,不实用平常桥梁起码4年需检测一次的划定,也因而较不关注安全题目,言下之意就是港区职员、渔民等的安全题目,基础不被港务公司放在眼里,纵然没必要4年检测一次,也不能21年来都「摆烂」。


原文衔接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191003002391-260405
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